中國汽車行業(yè)的帶動(dòng)作用

　　中國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了汽車模具行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。2009年中國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%；商用車產(chǎn)銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。
　 2009年乘用車?yán)塾?jì)銷量首次超過1000萬輛，其中受政策優(yōu)惠影響，1.6升以下小排量乘用車共銷售719.55萬輛，同比增長71.28%，占乘用車銷售總量的69.65%，增長率和市場占有率為歷年新高。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)對記者表示，中國汽車產(chǎn)銷居世界第一有以下幾個(gè)原因，一是中國經(jīng)濟(jì)的增長，相對于其他國家受金融危機(jī)的影響較小；二是國務(wù)院強(qiáng)有力的措施，即靠內(nèi)需和消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，使得2009年中國汽車業(yè)平穩(wěn)較快的增長。董揚(yáng)預(yù)測，2010年中國汽車產(chǎn)銷增長狀況將維持在10%左右的水平，他認(rèn)為主要有三點(diǎn)不確定的因素：一是2010年中國汽車出口形勢很難預(yù)測；二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總趨勢不穩(wěn)定，中國經(jīng)濟(jì)會受到影響；三是2010年中國的汽車購置稅等政策有所變化。董揚(yáng)稱，中國汽車業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的增長、促進(jìn)就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時(shí)，汽車對社會形態(tài)的影響，使中國進(jìn)入了“汽車社會”。他同時(shí)表示了對汽車業(yè)發(fā)展迅速從而帶來環(huán)境資源矛盾的憂慮，如二氧化碳排放、石油資源的大量消耗、交通問題等。鑒于汽車業(yè)迅猛發(fā)展的態(tài)勢，董揚(yáng)表示，上述矛盾難以解決，只有采取各種措施去緩解。應(yīng)該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，還沒有成為全球汽車強(qiáng)國，我國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強(qiáng)國還有一些差距。

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